雙斧伐孤樹

記者鍾釗榛／綜合報導

在眾多品牌之中，福特(Ford)是最敢端牛肉的，尤其在兢爭激烈的國產休旅市場中，當家休旅Kuga迎來中期改款，由於動力延續現行的1.5T／2.0T EcoBoost渦輪引擎，馬力小幅提升到187ps以及255ps，性能依舊傲視同級，這次試駕不著墨在動力，因為試駕改款Kuga Active後，發現有太多地方比性能更值得分享。

▲The All-New Ford Kuga Active。（圖／鍾釗榛）

▲動力延續現行的1.5T／2.0T EcoBoost渦輪引擎。（圖／鍾釗榛）

植入AI的照明系統

改款Kuga首先端出Pixel AI預判型動態照明系統，具有Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能，加上96組Pixel照明元件，照明距離達800公尺，且內建10大AI照明模式，這麼先進的智慧照明科技，濃縮成一句話就是「燈比你聰明，會自己控制」，以後不用管遠燈近燈切換，也別擔心閃瞎對向或前車，還能把路照得又遠又亮，以後開車只管看路，大燈控制鈕只是裝飾，用不太到。

▲920mm極限永晝LED貫穿識別燈。（圖／鍾釗榛）

▲Pixel AI預判型動態照明系統。（圖／鍾釗榛）

ACC支援彎道

升級的Ford Co-Pilot360 Vision 2.2全方位智駕預判輔助系統非常好用，有了這套系統可以讓半自動駕駛的程度更高，新增CSC(彎道速度輔助)搭配TSR(道路限速識別)及車載導航圖資，簡單來說就是，當啟動Level 2（ACC跟車＋LCA車道輔助），進入彎道會自動降速，此外系統也會配合道路速限調整車速，駕駛只要握著方向盤並注意前方路況，其他就交給Ford Co-Pilot360 Vision 2.2，尤其在多彎路段或山路格外好用，開車也能更輕鬆，這套系統還有十字路口碰撞預警、倒車煞車輔助系統、輔助煞停系統，且新增方向盤快捷鍵的一鍵啟動功能，對於習慣使用Level 2的駕駛會特別方便。

▲Ford Co-Pilot360 Vision 2.2全方位智駕預判輔助系統，新增。（圖／鍾釗榛）

▲Level 2（ACC跟車＋LCA車道輔助），可在方向盤一鍵快速啟動。（圖／鍾釗榛）

大型儀表板與中控

13吋全彩數位化儀錶板加上13.2吋懸浮全彩螢幕，這次試駕的Kuga Active有配備支援導航的HUD抬頭顯示器；更大的螢幕讓駕駛更好判讀，Apple CarPlay、Android Auto也能無線連結，尤其在連結手機後，SYNC 4娛樂通訊整合系統除了Apple CarPlay畫面外，還能額外顯示車載系統主目錄，操作上更快也更直覺，改善以往Apple CarPlay連結後切換到車載系統的繁雜步驟。

▲SYNC 4娛樂通訊整合無線Apple CarPlay及Android Auto。（圖／鍾釗榛）

▲彩色HUD抬頭顯示器。（圖／鍾釗榛）

▲B&O高音質音響。（圖／鍾釗榛）

超讚的座椅跟方向盤

車子舒適與否，雖然與底盤懸吊有關，然而最直接的影響是座椅，Kuga Active座椅採用美國性能車御用品牌Sage麂皮，以及18向電動可調與腿靠手動調整，座椅獲AGR德國脊背健康協會認證，實際乘坐最直接的感受就是軟中帶Q，麂皮的彈性與防滑的優勢，還有能針對個人需求的18向調整，但是最讓我滿意的則是4向調整的頭枕，市面上很多座椅只能調整頭枕高低，有些跑車座椅甚至完全不可調，而可以前後調整的頭枕，頭部能安穩靠在頭枕上放鬆肩頸降低疲勞，由於我已習慣頭枕可以前後調整，對於頭枕可4向調整的Kuga，必須給兩個大拇指，美中不足的就是坐椅兩側包覆性較低，屬於舒適設定。

▲Sage麂皮座椅配備18向電動可調功能。（圖／鍾釗榛）

▲頭枕可4向調整。（圖／鍾釗榛）

▲後座採用與前座相同麂皮材質，可前後滑移15公分。（圖／鍾釗榛）

方向盤則是意外的亮點，不在於多功能按鍵，而是方向盤的皮質帶來的觸感回饋，以及動力輔助的恰到好處，讓這具方向盤格外就手，操控方向盤格外輕鬆，感覺開車就是一種享受。

▲方向盤握感紮實且舒適。（圖／鍾釗榛）

總結

以價位來看，Kuga的配備依舊是國產同級之最，而這些配備都是讓你看得到、摸得到也用得到，不只升級誠意十足，也考量到使用者的需求添加配備，可說是市場上升級最豐富的中期改款了。

The All-New Ford Kuga售價

客貨車   

1.5T Vignale：93.9萬元／優惠價：91.9萬元

1.5T Active：101.9萬元／優惠價99.9萬元

2.0T AWD ST-Line：113.9萬元

客車

1.5T Vignale：108.9萬元

1.5T Active：116.9萬元

2.0T AWD ST-Line：128.9萬元

▲The All-New Ford Kuga Active。（圖／鍾釗榛）